Scooter Piaggio MP3 LT 500ie Sport

Sécurité et esprit sportif, Le MP3 500 en version Racing !

Le MP3 SPORT LT 500 bénéficie de toutes les innovations techniques de la gamme MP3, mais il se distingue par ses finitions inspirées du Racing, comme les multiples éléments noirs, les coutures argentées de la nouvelle sellerie, et les rétroviseurs aux lignes aérodynamiques. Comme la version Business, cette nouvelle version Sport est aussi équipée d'une prise USB qui permettra notamment de recharger votre téléphone pendant vos trajets.

Habillé de 3 teintes exclusives Gris Nebulosa Mat, Noir Carbone mat ou Blanc étoile, cette version Sport se chausse de jantes d’un noir profond tout comme les poignées passager, la protection d’échappement et l’intérieur du groupe optique avant. L’ensemble procure un caractère sportif au véhicule et fait du MP3 500 LT SPORT le plus racé de la gamme.

Le MP3 500 LT SPORT a été développé pour répondre aux exigences des conducteurs à la recherche d’un maximum de performances sans renoncer à l’élégance, au confort, et avant tout à la sécurité active du MP3.

Équipé d’un puissant moteur 500 cm3 à double allumage, le MP3 500 LT SPORT propose les meilleures prestations de sa catégorie, accessibles avec un simple permis auto*.

En matière de sécurité, le MP3 SPORT LT 500 est la référence. Il offre une grande stabilité de conduite avec ses deux roues avant et sa roue arrière de 14 pouces. Le grand pare-brise et la calandre inspirée du design automobile offrent une véritable surface de protection au pilote.

*Toutes les motorisations de la gamme MP3 500 et 500 cm3, sont accessibles aux conducteurs ayant le permis auto depuis plus de 2 ans et ayant une expérience de la conduite d’un 2 roues de plus de 50 cm3 (relevé d’information assurance, ou ayant effectué une formation 7 heures).

Fiche Technique du MP3 LT 500ie Sport

• Moteur : Monocylindre Master à double allumage, 4 temps, 4 soupapes
• Cylindrée : 492cc
• Alésage/Course : 94 mm / 71 mm
• Puissance : 29,5 kW (40 CV) à 7.250 tr/min
• Couple : 44 Nm à 5.250 tr/min
• Distribution : Simple arbre à cames en tête (SOHC)
• Alimentation : Injection électronique
• Refroidissement : Liquide
• Lubrification : A carter humide
• Démarreur : Electrique
• Vitesses : Variateur automatique CVT avec asservisseur de couple
• Embrayage : Centrifuge automatique à sec
• Cadre : Double berceau en tubes d’acier à haute résistance
• Suspension avant : Parallélogramme articulé composé de quatre bras articulés en aluminium
• Suspension arrière : Double amortisseur hydraulique ajustable en pré-charge – Débattement : 110mm
• Frein avant : Double disque Ø 240 mm
• Frein arrière : Disque Ø 240 mm
• Jante roue avant : En alliage d’aluminium 12" x 3,00
• Jante roue arrière : En alliage d’aluminium 14" x 3,75
• Pneu avant : Tubeless 120/70-12”
• Pneu arrière : Tubeless 140/70-14''
• Longueur/Largeur : 2.210 mm / 760 mm
• Empattement : 1.550 mm
• Hauteur de selle : 780 mm
• Poids à sec : 253 kg
• Réservoir : 12 litres (dont 1,8 litre de réserve)